爱国热情难挡奥迪光环 国产品牌进军公务车市场谈何容易

Published by on 2013/03/06 - in 亚太, 好车, 财经

【彭博】– 中国正在敦促政府部门购置国产自主品牌汽车作 为公务用车,希望以此扶持本土汽车业,遏制公款浪费。不过若你是已 经拥有奥迪A6L为座驾的高级别政府官员,那就另当别论了。

昨日在人民大会堂,近3,000名全国人大代表聆听国务院总理温家宝所 作的政府工作报告。其中,只有级别够高的人才有资格把车停在临近的 北门和南面院子中。如果经过那里,你会看到数十部镫亮的黑色奥迪汽 车正在等候尊贵的车主步出人大会议厅。

当昨日被问及是否会将座驾奥迪换成国产品牌轿车时,河南省省长郭庚 茂表示,如果有可能的话,应该尝试使用国产车,并积极提倡官员们使 用国产车。但郭庚茂同时也指出,换车应该本着切合实际的方式去做, 得等到旧车需要换的时候再调整。如果原来的车还能正常使用,就去改 换新车,那也是巨大的浪费。

与一般选择国产车作为公务用车的美国、日本、韩国公务员不同,中国 的高级政府官员更偏爱进口车—-大众汽车的奥迪。这对于中国车企没 有任何帮助,他们在国内市场的占有率总和已下降至四年来最低。

官车光环

以国有企业老总和商界高管为目标人群的奥迪,独受中国政治精英阶层 的偏爱,由此树立了官车形象。奥迪从中受益匪浅,在中国这个全球最 大汽车市场,巩固了其作为顶级高档品牌的地位。

在拥有红旗豪华轿车品牌的中国一汽集团带领下,中国本土汽车企业正 在努力争取政府订单,提升品牌形象。

亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示,如果高级领导人也开始转而使 用国产品牌轿车,较低级别的官员和国有企业老总会马上跟进,这对于 国有车企将是一个极大推动。大家一直在等待公务用车国产化的具体实 施细则。

中国地方车企可能从中获益。

根据中国汽车工业协会的数据,中国国产轿车和紧凑型轿车的市占率总 和在2012年降至四年低点28.4%。去年前10大畅销乘用车中,没有 一款是中国品牌。

落后

随着来自外资公司的竞争加剧,中国汽车企业有可能比同行落后更多。 从通用汽车到日产汽车,各大汽车公司都在扩大高端品牌,以吸引更多 中国消费者。

根据IHS Global Insight的估计,去年奥迪在中国高端车市场的占 有率为29.6%,紧随其后的是宝马和戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰,市场 份额分别达到23.6%和20.6%。麦肯锡本周在一份报告中指出,受居民 收入提高推动,中国市场豪华车的销售预计最早将在2016年赶超美国, 2020年追平西欧。

奥迪正在加紧努力改变其“官车”形象,由于中共中央总书记习近平上 台后倡导政府官员厉行节约,这一目标如今变得更为迫切。

转型

奥迪表示,该公司与政府的联系有限。奥迪管理委员会委员Luca de Meo 1月份在北京表示,在中国市场购买奥迪的90%是个人。

奥迪上月在北京一家购物中心开设了亚洲首个互动式数字展厅,迎合年 轻一代消费者的口味。该公司还推出了TT、R8等运动型多功能车(SUV) 和跑车,扩大A6以外的车型种类。

一些中国官员已经开始选用国产品牌作为公务用车,主要是总部在他们 所管辖地区的汽车企业。

深圳市委书记王荣去年开始将比亚迪公司的e6电动汽车作为座驾。

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